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第94章 沉没的太阳（第2页）

弗莱彻和斯普鲁恩斯“黄金搭档”，临场指挥给力： 弗莱彻这位老将，在珊瑚海和中途岛初期都表现不错，尤其是在“约克城”号被打残后，果断把指挥权交给斯普鲁恩斯，这份大局观值得称赞。而斯普鲁恩斯呢？这位第一次指挥航母舰队的“新手”（他是因为哈尔西皮肤病发作，临危受命顶替的），却展现出了惊人的冷静、沉稳和战场判断力，在关键时刻的每一步决策都非常正确，比如坚持搜索并最终干掉了“飞龙”号，以及在胜利后不盲目追击，避免了不必要的风险。这俩人，一个经验丰富，一个冷静果敢，配合得相当默契。

飞行员“不要命”，用牺牲换来胜利： 美军的鱼雷机飞行员们，那真是“明知山有虎，偏向虎山行”！他们开着那些又慢又笨的“蹂躏者”鱼雷机，在几乎没有战斗机护航的情况下，一次又一次地冲向日军航母的密集防空炮火，用自己的生命为后续的俯冲轰炸机兄弟们吸引了火力和敌机，铺平了通往胜利的道路。而那些驾驶着SBD“无畏式”俯冲轰炸机的飞行员，则凭借着高超的技术和无畏的勇气，在“命运五分钟”内，完成了对三艘日军航母的致命一击，堪称“空中狙击手”！

“约克城”号“满血复活”，不屈斗志感动天： “约克城”号的“72小时奇迹修复”，不仅为美军争取到了宝贵的第三艘航母战力，更重要的是，它所展现出的那种永不放弃、与死神赛跑的顽强精神，极大地鼓舞了全体美军的士气！它在战斗中两次被重创，损管人员在烈火浓烟中奋力扑救，硬是让这艘“受伤的母狮”一次又一次地重新投入战斗，其不屈的斗志，连日本人都不得不佩服。日军飞行员甚至因为“约克城”号的快速修复和再次出现，误以为是美军的另一艘航母，这也间接分散了“飞龙”号的攻击力量。

武器装备“渐入佳境”，经验值也在涨：

SBD“无畏式”俯冲轰炸机——航母杀手： 事实证明，这玩意儿打航母，那是真好使！俯冲投弹的精度，对那些飞行甲板防护薄弱的日本航母来说，简直就是噩梦。

雷达“千里眼”初显神威： 美军航母和部分军舰上装备的早期雷达，虽然还不算太完善，但也比完全靠肉眼和水上飞机侦察的日本人强多了，至少能提供一定的早期预警。

鱼雷的“坑”也在慢慢填： 中途岛海战中，美军鱼雷机几乎全军覆没，鱼雷攻击效果也差强人意（当然，主要还是飞机性能和缺乏护航的问题），但也进一步暴露了美军Mark 13航空鱼雷和Mark 14潜艇鱼雷存在的严重问题。这也逼着美国海军在战后更加重视对鱼雷性能的改进，虽然这个过程有点漫长和痛苦。

运气，也是实力的一部分： 麦克拉斯基像“开了天眼”一样找到了“岚”号驱逐舰；俯冲轰炸机群恰好在日军航母甲板最脆弱的“致命五分钟”杀到；日军侦察机的各种“掉链子”……这些看似偶然的因素，确实也对战局产生了不小的影响。但就像拿破仑说的那样，“上帝往往是站在炮火更猛烈的那一方的”，运气，也往往会眷顾那些准备更充分、指挥更得当、战斗意志也更顽强的一方。

总结一下日本战略的根本性失败：

尼米兹要的是“伏击”，不是“决战”： 日本人一门心思地想跟美国海军来一场堂堂正正的“舰队大决战”，最好是战列舰对轰那种。可尼米兹压根儿就没打算按你的剧本演！他凭借着情报优势，选择了“避实击虚、以逸待劳”的伏击战术，目标明确——就是优先敲掉你那几艘最要命的航空母舰！

尼米兹的“底线思维”——中途岛可以丢，航母不能没： 在战前的盘算中，尼米兹心里清楚，美军在航母数量和舰载机性能上可能还不如日本人。据一些史料披露，他甚至做好了最坏的打算：如果战局实在不利，为了保住海军那几根“独苗苗”（航空母舰），他可能会下令放弃中途岛，把舰队撤回夏威夷甚至美国西海岸，等缓过劲儿来再报仇。这种“留得青山在，不怕没柴烧”的底线思维，跟日本人那种动不动就“玉碎”、“毕其功于一役”的赌徒心态，形成了鲜明的对比。

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“知己知彼，百战不殆”VS“盲人摸象，夜郎自大”： 日军的整个作战计划，建立在对敌人（美军）的错误判断和对自身能力的过高估计之上，缺乏对各种意外情况的预案。而美军则凭借着准确的情报，制定了更具针对性和灵活性的作战方案。这仗还没开打，胜负的天平，其实就已经悄悄地倾斜了。

美军后来在得知中途岛海战竟然取得这么大的战果，这是他们之前怎么都没想到的，上上下下非常振奋，对有功之臣进行表彰：

切斯特·尼米兹海军上将： 这位在珍珠港之后临危受命的太平洋舰队总司令，凭借在中途岛海战中展现出的卓越战略眼光、非凡的决断力以及对情报的准确运用，一战封神！他不仅成功地保卫了中途岛，更一举扭转了整个太平洋战争的战略态势，为盟军最终的胜利奠定了坚实的基础。战后，他被提升为美国海军历史上屈指可数的五星上将，成为了美国海军最受尊敬的将领之一，他的雕像至今还矗立在美国海军学院，供后人瞻仰。

弗兰克·杰克·弗莱彻海军少将： 虽然在中途岛海战中，他指挥的旗舰“约克城”号不幸被击沉，但他作为战场总指挥，在珊瑚海和中途岛这两次关键的早期航母对决中，都成功地达成了预定的战略目标，其指挥能力和勇气也得到了肯定。战后，他继续在海军中服役，并晋升为海军上将。

雷蒙德·斯普鲁恩斯海军少将： 这位在哈尔西因病缺席的情况下，第一次独立指挥航空母舰特混舰队的“新手”，却在中途岛海战中展现出了惊人的冷静、沉稳和卓越的战场判断力，其指挥艺术备受赞誉。他因此一战成名，后来在太平洋战场上屡担重任，同样晋升为海军上将，并被认为是二战中最杰出、也最具智慧的海军战略家之一。

其他参战军官和飞行员： 许多在战斗中表现英勇的飞行员（比如麦克拉斯基、莱斯利、迪克·贝斯特这些英雄们）和普通官兵，也都获得了勋章和表彰，他们的事迹被广为传颂，成为了激励美国人民的榜样。

而与之相对的日本呢：

山本五十六海军大将： 中途岛的惨败，对山本五十六来说，无疑是其军事生涯中最大的一次打击和难以磨灭的耻辱。他一手策划的“MI作战”以灾难性的失败告终，日本海军最精锐的航空母舰部队毁于一旦。虽然他承担了主要责任，但由于其在海军内部的崇高威望和“航空主兵论”的先见之明（某种程度上，中途岛的失败反而更证明了他的理论——航母才是海战的核心，一旦航母没了，啥都完了），他并没有因此被立即解职。但他内心的痛苦和自责可想而知。他试图在后续的所罗门群岛战役中挽回败局，但最终也未能如愿。1943年4月，他乘坐的座机在视察前线途中，被成功破译其行程密码的美军战斗机伏击并击落，山本当场毙命于布干维尔岛的丛林之中。这位“海军赌徒”，最终还是没能逃脱其悲剧性的宿命（这是后话，后面还会说到他）。

南云忠一海军中将（第一航空舰队司令长官）： 作为中途岛海战前线总指挥，南云忠一对四艘航母的覆灭负有直接责任。他在战役中的犹豫不决、指挥失当以及对侦察情报的不够重视，都受到了后世军事历史学家的严厉批评。战后，他虽然没有因为中途岛的失败而被立即解职（可能也是因为海军内部需要有人来承担这个责任，而不能让更高层的大佬们太难堪），但其声望和在海军中的信任度一落千丈，基本上是被“打入冷宫”了。他后来被调往一些次要战场担任指挥官，最终在1944年塞班岛战役中，因战败绝望而自杀身亡。